بقلم: يورونيوز
نشرت في
31/10/2025 – 23:15 GMT+1
أوقفت شركة نكسبيريا، المصنّع الأوروبي للرقاقات الإلكترونية المخصصة لقطاع السيارات، إمداداتها إلى مصنعها في دونغقوان جنوبي الصين، في خطوةٍ قد تُربك سلاسل التوريد العالمية وسط تصاعد توتر جيوسياسي بين أوروبا والصين.
وأفادت الشركة عملاءها هذا الأسبوع بأنها علّقت جميع الشحنات الموجّهة إلى وحدتها الصينية، مشيرةً إلى أن القرار اتُّخذ بعد أن فشلت الإدارة المحلية في الوفاء بالتزاماتها المالية التعاقدية.
وبحسب ما نقلته وكالة رويترز عن رسالةٍ داخلية من المدير التنفيذي المؤقّت، ستيفان تيلغر، فإن تعليق الشحنات “جاء نتيجة مباشرة لعدم التزام الإدارة المحلية بشروط الدفع المتفق عليها”.
ويأتي هذا التطوّر في ذروة أزمة بدأت في سبتمبر الماضي، حين استخدمت السلطات الهولندية قوانين الأمن القومي للسيطرة على الشركة، بعدما رصدت مخاوف من أن مالكتها الصينية، شركة وينغتك تكنولوجيز، كانت تعتزم نقل ملكية فكرية إلى كيان آخر تابع لها.
ورأت الحكومة الهولندية أن هذا التصرّف يهدّد القدرة الأوروبية المستقبلية على تصنيع الرقاقات، فعمدت إلى إقالة رئيس مجلس إدارة وينغتك، تشانغ شويتشنغ، من منصب المدير التنفيذي لنيكسبيريا.
وردّت بكين بإجراءات انتقامية فورية، تمثّلت في وقف صادرات جميع مصانع نكسبيريا داخل الصين، ما أثار تحذيرات من أن خطوط إنتاج مصانع سيارات أوروبية قد تُجبر على الإغلاق خلال أيام.
حلقة التعبئة والتوزيع تحت التهديد
وبحسب صحيفة الغارديان، تكمن خطورة الوضع في أن العديد من منتجات نكسبيريا المصنّعة في أوروبا — خصوصاً الشرائح (الويفرز) التي تُقطَّع منها الرقاقات — كانت تُرسَل تقليدياً إلى المصنع الصيني لمرحلة التعبئة النهائية والتوزيع العالمي. ويعني تعطيل هذه الحلقة أن سلاسل التوريد قد تواجه اختناقات حادة، حتى لو استمر الإنتاج في المصانع الأوروبية.
ورغم القرار، أكّدت نكسبيريا أنها لا تزال تسعى لاستئناف الشحنات، وتعمل على تهدئة الأزمة. وقال مصدر مطّلع إن استئناف الإمدادات ممكن حال تم الوفاء بالتزامات الدفع المتأخرة. كما أشارت الشركة إلى أنها ستواصل شحن منتجاتها إلى مصنعها في ماليزيا، الذي يُعد أصغر حجماً من وحدتها الصينية.
تحذيرات من أرض الواقع
وفي غضون ذلك، بدأت تداعيات الأزمة تظهر على الأرض. فقد أعلنت نيسان أن مخزونها من الرقاقات يكفيها حتى الأسبوع الأول من نوفمبر، بينما أوقفت هوندا الإنتاج في مصنعها بالمكسيك. وصرّحت مرسيدس-بنز بأنها “مغطاة” على المدى القصير، لكنها تبحث عن بدائل، في حين حذّرت فولكس فاجن من أن أهدافها السنوية للربح باتت معرضة للخطر.
في المقابل، قالت تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، خلال معرض طوكيو للسيارات يوم الجمعة، إنها لا تواجه حالياً مشكلة إمداد جوهرية، رغم احتمال تأثر إنتاجها لاحقاً.
وأعربت الرابطة الألمانية لصناعة السيارات (VDA) عن خشيتها من “قيود إنتاجية كبيرة في المستقبل القريب، بل وربما توقّف كامل للإنتاج” إذا لم تُحل الأزمة قريباً.
ومن المقرر أن تجتمع مفوضة التكنولوجيا في الاتحاد الأوروبي، هينا فيركونن، مع قيادات نكسبيريا يوم الجمعة لبحث سبل احتواء الأزمة.
ولا يقتصر التأثير على القارة الأوروبية. ففي المملكة المتحدة، تُنتج نكسبيريا بعض شرائح الرقاقات في مصنع بمانشستر كان قد أُنشئ في الأصل من قبل شركة فيليبس الهولندية.
وكانت الشركة قد امتلكت سابقاً مصنعاً آخر في جنوب ويلز، لكن الحكومة البريطانية منعت استكمال استحواذها على مصنع نيوبورت ويفِر فاب لأسباب تتعلق بالأمن القومي، نظراً لارتباطها النهائي بمالك صيني. وانتهى المطاف بالمصنع إلى الشركة الأمريكية فيشاي إنترتكنولوجي، التي وافقت على شرائه في نوفمبر 2023.
ولم تصدر شركة وينغتك تكنولوجيز أي تعليقات حتى لحظة إعداد هذا التقرر.
وتُنتج “نيكسبرِيا” كميات ضخمة من أشباه الموصلات في هولندا، تُستخدم في السيارات والأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية، ويتم تغليف معظمها في الصين قبل توزيعها عالميًا.
