تمثل مشروعات الجر الكهربائي شبكة متكاملة للنقل الحضري الحديث في مصر، تسهم في رفع مستوى النقل الجماعي، جذب الاستثمارات، توطين الصناعة، ودعم الاقتصاد القومي وتحقيق التنمية العمرانية المستدامة.
وفى السياق أكد الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، أن مشروعات الجر الكهربائي تمثل أحد أهم محاور التحول النوعي في منظومة النقل المصرية، وهي ليست مجرد مشروعات نقل جماعي حديثة، بل منظومة استثمارية وتنموية متكاملة تسهم في بناء الجمهورية الجديدة وتأكيد مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.
جذب الاستثمارات العالمية الكبرى
وشهدت مشروعات الجر الكهربائي جذب استثمارات ضخمة من كبريات الشركات العالمية مثل سيمنز الألمانية وألستوم الفرنسية وهيونداي روتم الكورية وتالجو الإسبانية، إلى جانب شراكات مع القطاع الخاص المحلي.
توطين صناعة النقل السككي في مصر
وأشار “الوزير” إلى أن هذه المشروعات ساهمت في توطين صناعة النقل السككي في مصر من خلال إقامة مصانع متخصصة في مجالات السكك الحديدية والجر الكهربائي المختلفة بهدف توفير العملة الصعبة ونقل الخبرة للعمالة المصرية وتصدير الفائض للدول الأفريقية والعربية، وذلك عبر:
التعاون مع شركة ألستوم الفرنسية لإنشاء مجمع صناعي بمدينة برج العرب على مساحة 40 فدان لإنتاج الوحدات المتحركة ومدخلات البضائع وبعض مهمات البنية التحتية.
التعاون مع شركة كول واي الإسبانية لإنشاء مصنع لإنتاج المكونات الداخلية لقطارات السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي في مصر بورش كوم أبو راضي بمساحة 3000 م2 كمرحلة أولى، مع خطط للتوسع مستقبلاً إلى 10000 م2 لتصنيع وصيانة مكونات القطارات والجرارات.
التعاون مع شركة هيونداي روتيم الكورية والشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية (نيرك) لإنشاء مصنع لإنتاج قطارات مترو الأنفاق في منطقة شرق بورسعيد.
التعاون مع شركة نيرك وشركة عالمية لإنشاء مصنع لإنتاج عربات السكك الحديدية العالمية المتخصصة في شرق بورسعيد.
التعاون مع شركة فوست النمساوية لإنشاء مصنع لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية وإدارة ورش العباسية لتطوير وإنتاج تفريعات السكك الحديدية تحت إشراف خبراء نمساويين.
التعاون مع شركة السويس للصلب لتصنيع القضبان والقطاعات الثقيلة بطاقة إنتاجية من 800 ألف إلى مليون طن سنويًا.
التعاون مع مصنع حديد عز لإنتاج ألواح الصلب المستخدمة في تصنيع أبدان عربات السكك الحديدية والمترو وأبدان السفن.
إنشاء 6 مصانع لإنتاج فلنكات السكك الحديدية مملوكة لشركات وطنية مصرية، منها 4 مصانع لشبكة القطار السريع.
التعاون مع شركات وطنية لتوريد الأتوبيسات العاملة بالشركات التابعة لوزارة النقل.
التعاون مع شركات وطنية لتوريد الشاحنات والعربات اللوري والقلاب.
تأثير المشروعات على حركة المواطنين والاقتصاد
تسهم مشروعات استكمال شبكة مترو الأنفاق وإنشاء مشروعات الجر الكهربائي في تسهيل حركة تنقل المواطنين، دعم السياحة والاقتصاد القومي، وخلق مناطق عمرانية جديدة.
استكمال شبكة مترو الأنفاق وخطط الجمهورية الجديدة
تحقيقًا لرؤية مصر 2030 وبناء الجمهورية الجديدة، تنفذ وزارة النقل خطة شاملة لاستكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة من وسائل الجر الكهربائي الجماعي السريعة لمواكبة التوسع العمراني وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية وخدمة المناطق الصناعية وتلبية الطلب المتزايد على النقل الجماعي.
مشروعات مترو وأنفاق حالية
افتتاح المرحلتين الأولى والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT (السلام – العاشر – العاصمة الإدارية) بطول 70 كم وعدد 12 محطة، وجاري استكمال المرحلتين الثالثة والرابعة بعدد 7 محطات ليصل الطول إلى 105 كم.
افتتاح محطة عدلي منصور المركزية على مساحة 15 فدان بتكلفة 1.3 مليار جنيه لتبادل الخدمة بين 6 وسائل نقل (LRT – الخط الثالث للمترو – خط سكة حديد “عدلي منصور / السويس” – السوبرجيت – الأتوبيس الترددي BRT – الأتوبيس الترددي “عدلي منصور / السلام”).
الانتهاء من تنفيذ وافتتاح الخط الثالث لمترو الأنفاق بمراحله الأربعة بطول 41,2 كم، ومتوقع الانتهاء من المرحلة الخامسة لتصل إلى مطار القاهرة.
توريد 32 قطار مكيف للتشغيل على الخط الثالث للمترو.
جاري تنفيذ مونوريل شرق النيل بطول 56,5 كم وعدد 22 محطة.
جاري تنفيذ مونوريل غرب النيل بطول 43,8 كم وعدد 13 محطة.
تنفيذ 3 خطوط من شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال 2000 كم بعدد 60 محطة، تشمل: الخط الأول (السخنة – العلمين – مطروح) بطول 660 كم، الخط الثاني (أكتوبر – أسوان – أبوسمبل) بطول 1100 كم، الخط الثالث (قنا – الغردقة – سفاجا) بطول 175 كم.
تطوير شبكة النقل بالإسكندرية من خلال تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر) بطول 21,7 كم وعدد 20 محطة، وإعادة تأهيل ترام الرمل بطول 13,2 كم وعدد 24 محطة.
