لا تزال تكلفة إنتاج خلايا البطاريات تشكل هاجسًا مؤرقًا لمصنعي السيارات الكهربائية في أغلب مناطق العالم، باستثناء الصين التي يبدو مُصنعوها في مأمن نسبي من حيث اقتصادات الصناعة.
وبحسب تقرير حديث -حصلت عليه وحدة أبحاث الطاقة ومقرها واشنطن- فما زالت تكلفة الإنتاج الخاصة بخلايا البطاريات في أوروبا والولايات المتحدة أعلى بنسبة 40% إلى 50% من تكلفتها في الصين، مع افتراض أسعار عادية للغرافيت.
أما إذا ارتفعت أسعار الغرافيت بمعدل 5 مرات، فسيؤدي ذلك إلى ارتفاع تكلفة إنتاج خلايا البطاريات في أوروبا وأميركا بصورة باهظة لتصبح أعلى من الصين بنسب تتراوح من 47% إلى 69%.
وتشير هذه التقديرات إلى أن الفجوة التنافسية في تصنيع البطاريات واسعة جدًا بين كبرى الاقتصادات الغربية والصين التي تسعى بقوة للحفاظ على هيمنتها على سلاسل توريد معادن البطاريات في العالم.
إذ يمكن لأى ارتفاعات مفاجئة في أسعار معادن البطاريات -بسبب الاضطرابات في الدول المنتجة أو وقف التصدير لأى سبب- أن ترفع تكلفة كل من البطاريات والمركبات الكهربائية معًا؛ ما قد يهدد مسارات كهربة النقل ويسبب عواقب اقتصادية وخيمة.
وقد حدث هذا بالفعل، في عام 2010، عندما أوقفت الصين صادراتها من العناصر الأرضية النادرة؛ ما أدى إلى ارتفاع أسعارها بنحو 10 مرات، وكانت لذلك انعكاسات وخيمة على صناعة السيارات الكهربائية الناشئة والصناعات المرتبطة.
العوامل المؤثرة في تكلفة إنتاج خلايا البطاريات
يمكن لأي انقطاعات واسعة النطاق في إمدادات معادن البطاريات (الليثيوم أو النيكل أو الغرافيت)، أن تتسبب في ارتفاع أسعارها بمعدلات تتراوح من 5 إلى 10 مرات؛ إذ إن هذه المعادن حساسة جدًا لتقلبات العرض والطلب.
ويقدر أحدث تقرير قطاعي صادر عن وكالة الطاقة الدولية (مايو/أيار 2025) أن ارتفاع أسعار معادن البطاريات بمعدل 5 مرات، يمكنه أن يرفع متوسط أسعار البطاريات عالميًا بنسبة 20%، ما يعني إضعاف القدرة التنافسية للسيارات الكهربائية مع نظيرتها التقليدية، لارتفاع تكاليفها فوق قدرة المستهلكين.
كما يعني ارتفاع أسعار المعادن الحيوية زيادة فجوة التصنيع بين الاقتصادات الكبرى المستضيفة لمرافق تصنيع البطاريات، إذ يمكن لارتفاع أسعار الغرافيت 5 مرات، أن يؤدي إلى اتساع فجوة التكاليف بين الاقتصادات المتنافسة إلى 70%.
تقديرات تكلفة إنتاج خلايا البطاريات بالمناطق
قدرت وكالة الطاقة الدولية التكلفةَ المستوية لإنتاج خلايا البطاريات في الولايات المتحدة بنحو 99 دولارًا لكل كيلوواط/ساعة في حالة أسعار طبيعية للغرافيت، موزعة بين 5 دولارات لإنتاج الأنود، و94 دولارًا لإنتاج بقية المكونات.
والأنود أحد الأقطاب الكهربائية الموصلة للتيار في البطارية ويعتمد إنتاجه الحالي على الغرافيت، ويقابله الكاثود هو القطب المماثل ويعتمد إنتاجه على الليثيوم، بحسب ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.
بينما قدرت هذه التكلفة بنحو 119 دولارًا لكل كيلوواط/ساعة، في حالة ارتفاع أسعار الغرافيت بمقدار 5 مرات، لانقطاع إمداداته.
على الجانب الآخر، قدرت تكلفة إنتاج خلايا البطاريات في أوروبا بنحو 103 دولارات لكل كيلوواط/ساعة في حالة أسعار غرافيت طبيعية، موزعة بين 4 دولارات لإنتاج الأنود، و99 دولارًا لبقية المكونات.
أما إذا ارتفعت أسعار الغرافيت 5 مرات، فسيؤدي ذلك إلى صعود إجمالي التكلفة المستوية لإنتاج الخلايا في القارة العجوز إلى 120 دولارًا لكل كيلوواط/ساعة، بسبب ارتفاع تكلفة الأنود إلى 21 دولارًا في هذه الحالة.
وفي المقابل، تقدر وكالة الطاقة الدولية تكلفة إنتاج خلايا البطاريات في الصين بنحو 71 دولارًا لكل كيلوواط/ساعة، موزعة بين 3 دولارات لإنتاج الأنود، و68 دولارًا لإنتاج بقية الخلايا؛ ما يشير إلى الفارق الكبير مقارنة بأوروبا وأميركا.
ولم تضع الوكالة سيناريوهات متعلقة بالتكلفة في الصين في حالة ارتفاع أسعار الغرافيت، لكونها أكبر منتج ومكرر له عالميًا بنسبة تتراوح من 85% إلى 95%.
وتشير بيانات الوكالة الدولية إلى أن إنتاج الصين من الغرافيت الطبيعي المستخرج من المناجم بلغ 1.58 مليون طن في عام 2024، ما يمثل 85% من إنتاجه عالميًا.
كما بلغ إنتاجها من الغرافيت المكرر (فئة البطاريات) قرابة 1.79 مليون طن، ما يشكل 95% من إنتاجه عالميًا خلال 2024.
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
المصدر:
